Volvo 460 1989-1996

A 460-as sorozatból a Volvo 238401 darabot gyártott.

A 460-as sorozatból a Volvo 238401 darabot gyártott.

A Volvo 460-as a 440-es testvér modellje volt.A két autó hátsó ajtók vonaláig teljesen azonos volt.A motorpaletta is megegyezett. 1994-ben megjelent a Renault-tól származó turbódízel motor.A maga korában 90 lóerővel és 160 Nm nyomatékával egy nagyon gyors,keveset fogyasztó autóvá vált.Az 1070 kg-os karosszériát játszi könnyedséggel repíti az erős feltöltős dízelmotor.A dízel motor nagyon egyszerű volt és megbízható.A legbonyolult alkatrész a pneumatikusan műkődő EGR-szelep.Ez a motor ment tovább a későbbi S40 V40 sorozatban.Míg a 440/460-ban tartós volt addig a az utód modellben nagyon hamar elvéreztek.Azt motor se szerelték a francia kocsikban. A 460-es megjelenését is a 850-hez igazították.A dízelekre jellemző hiba a klímával szerelt modellek esetén az elektromos kormányrásegítás motorjának tekercselésének leégése. A karosszérián kivül-belül modernebb és strapabiró újításokat alkalmaztak. A 400-as sorozatot nagyon könnyen volt javítani. Semmi olyan dolog nem bonyolította a működést mint a mai autóknál. A sorozatra jellemző hibák a következők voltak:I A műszerfal és kárpitok nyöszörgése. Gyenge csavarodó karosszéria. A sebességváltók önmagukat örölték fel,szinkrongyűrű törés.Turbó feltöltők házának repedése és a sűrítő rész kopása. Hatástalan kézifék,hátsó féknyergeg hibája. Hátsó kerékfelfüggesztésnél a lengéscsillapítók fáradása. Futóműkeret bölcső baleset veszélyes törése. Talán ez volt a legkomolyabb probléma a modellel.A korrózió sajnos felfalta a teljes karosszériát.Minden hol megjelent a sárvédőíveken,küszübök környéként,kerékjárati dobbetéteken és az alváz teljes felületén.  A modell meglepően kevés alkatrészből lett összeszerelve, de ez csak azért van, mert a négyhengeres dízel motor kevesebb alkatrészből áll,mint egy turbó benzines agregát. Egy 460-as 1996-ból D19T motorral és kézi váltóval szerelve 4364 db alkatrészból áll!